托马斯

随着9月16日环西班牙自行车赛结束，2018年三大环赛的总冠军归属都已尘埃落定。赢得环意大利自行赛总冠军的车手是天空车队的弗鲁姆，环法自行车赛总冠军格兰特·托马斯同样来自天空车队，环西班牙自行车赛总冠军则是来自scott车队的西蒙耶兹，这三位总冠军都有一个相同点，他们都来自英国。

三位大环赛总冠军都是谁？

环意总冠军弗鲁姆是现役车手当中唯一一位环法四冠王，并且也是三大环赛大满贯得主，去年更是完成了多年没人做到的环法-环西连庄，已经称得上是殿堂级的总成绩车手了，论成就在英国籍的车手当中毫无疑问排名榜首，不少人都认为弗鲁姆每年起码能赢得一个大环赛总冠军。

然而受到去年环西沙丁胺醇事件的影响，在环意之前车队几乎没有安排什么比赛给他热身，选择参加环意多半也是无奈之举，这是他2013年环法夺冠以来第一次参加环意。案件拖得越久，就越有被禁赛的风险，万一到7月环法之前突然被禁赛，别说这个赛季将颗粒无收，考虑到他的年龄，这位环法四冠王的职业生涯可能差不多就到此为止了。

环法总冠军格兰特·托马斯，在此之前一直都是弗鲁姆最忠诚的副将之一，长坡实力不弱，个人计时赛更是顶尖水平，英国场地车国家队出身的他根正苗红，作为天空车队的总成绩主将再合适不过。但是托马斯控车技术成迷，每逢大赛都会出现不少意外，像2017年环法，还没到关键时刻就先摔车出局了。

考虑到年龄问题，2018环法可以说是托马斯最后的机会，车队另外一位主将弗鲁姆环意消耗极大，车队给了托马斯自由开火权。并且托马斯在环法之前也已经调整至巅峰状态，比赛中总算是没有发生任何失误，稳健的拿下了环法总冠军。托马斯属于实力和名气兼备，却总是差点运气的车手，他的夺冠也可以算是情理之中。

环西总冠军西蒙耶兹虽然也是英国人，但却是澳洲车队scott培养出的车手。他和弟弟亚当耶兹二人在选择职业车队时，被scott量身定制的培育计划所吸引，并且在几支有意向的车队之中只有scott愿意提供哥弟两人的合同。最终他们没有如外界所料的那般加盟英国天空车队，而是选择了澳洲的scott。

西蒙耶兹（中）

事实证明，这是一次极其明智的决定，scott车队不但可以充分挖掘出他们的潜力，最关键的是把耶兹兄弟二人当成核心人物对待。天空车队内部竞争激烈，像他们这样的年轻车手，别说核心位置，可能连大环赛的出场机会都得不到保证，像今年环法天空车队带去的天才车手贝尔纳也只能竭尽全力为弗鲁姆做贴身副将，连最佳年轻车手白衫都无力争夺。

英国统治三大环赛，仅仅只是巧合吗？

如果单纯看2018年大环赛的战绩的话，很容易让人产生误解，以为英国是公路车传统强国。实际上虽然英国这几年在职业公路车赛场成绩斐然，但是英国人赢得大环赛都是2010年之后的事情了，站在公路车上百年的发展历史上来看，占据上风的还是意大利西班牙法国等国家。在此维金斯夺冠之前，英国人从未在公路车职业赛场上有过如此恐怖的统治力。

回溯到2012年环法自行车赛英国人首次夺冠，那一年气势汹汹的天空车队，携维金斯和弗鲁姆直奔总冠军而来。最终维金斯为英国赢得首个大环赛总冠军，英国上下一片欢腾，回国之后，为了表彰这一开拓式的壮举，英国女王亲自为维金斯封爵。

自此之后英国人便一发不可收拾了，2013年，2015年，2016年，2017年，2018年的环法总冠军全被英国人以及天空车队拿下，uci（国际自盟）甚至为了限制天空车队的统治力缩减了每支车队能参加比赛的人数，更有不少车迷认为“天空车队杀死了比赛”。到了2018年英国人更是横扫三大环赛总冠军，所得成就让人仰望。

英国崛起，和这几个因素密切相关

首先是英国sky成立职业公路车队，这是增加英国车手统治力最为直接的因素。sky是英国的一个大集团，旗下公司不计其数，财力雄厚。从这几年公布出来的世巡赛车队财务预算来看，天空车队一直高居榜首，遥遥领先预算排名第二的车队。2017年天空车队预算甚至高达3450英镑，而像ag2r这样的法国老牌强队，预算也不过1558万欧元，还够不到天空车队的一半。

充足的预算使得天空车手可以享受到世界上最顶尖、最先进的科学训练，用上最新研发的装备比赛。2017年环法序幕计时赛当中，天空全队都换上了全新设计的黑科技“气动浮点”连体服，最终跑出的成绩也是让人大吃一惊，不但托马斯赢得赛段冠军穿上黄衫，数名天空车手都跑进赛段前十。

而在2012年的环法自行车赛上，天空车队让公路车坛见识到了新型的山地火车。爬坡较为羸弱的维金斯，在山地赛段硬是靠着弗鲁姆等人组成的超强山地副将团挺过了难关，为英国拿下了首个环法总冠军。

自此之后，如何打破天空山地火车的统治就成为了其他车队战术板上的头号议题，但是从2012-2018环法自行车赛的结果来看，除非像2014年天空主将弗鲁姆自己摔车退赛，否则任何试图挑战天 空山地火车的举动最终都将无功而返，甚至因此消耗过多的体力，得不偿失。所以近几年敢于正面硬刚天空山地火车的总成绩车手也是越来越少见了。

天空车队成立的目的之一，就是为了让英国本土的车手在公路车赛场上取得更大的成就。虽然他们没有像法国车队那么排斥外国车手，但是对于英国车手特别是场地车出身的英国车手更加的偏爱，2012环法冠军维金斯和2018环法冠军托马斯就是两个实实在在的例子，他们都为英国拿下过场地车4公里团体追逐的奥运金牌。

为什么天空车队独爱场地车出身的车手呢？这就是英国人能够统治三大环法的重要原因之二了。

曾经有一位车手说过，想了解一个国家的场地车综合实力如何，就去看他们的团体追逐赛，擅长此项目的车手都有一个共同的特点—转项到公路车之后计时赛水平极佳。而在大环赛多个不同类型的赛段当中，最能改变战局，让总成绩榜大幅度变化的正是个人计时赛。

如今再怎么擅长爬坡的车手也很难在山地赛段获得绝对的时间优势，但一个中等距离的个人计时赛就能让对手落后好几分钟，维金斯等人就是靠着这一手绝活制霸环法赛场的。

英国人虽然在2010年之前在公路车界并不活跃，但是他们在场地自行车项目当中，无论是短组还是中长组，都一直是最顶尖的存在，每年奥运会上都能看到他们数次站上最高领奖台。

而说到场地车和公路车之间的关系就不得不再次提及布拉德利·维金斯，这位伟大的车手从2004年到2016年持续为英国队赢得奥运金牌，2008年维金斯和托马斯二人合作在北京奥运会赢得场地车团体追逐赛金牌。即使2012年奥运会维金斯因为征战公路赛场而没有选择参加场地车项目，也在公路车个人计时赛当中摘得桂冠，再次赢得一面金牌。

总而言之，英国人这几年在大环赛上的表现越来越强势，甚至在2018年横扫三个大环赛总冠军，是基于英国多年的自行车实力累计和天空车队的转化引导等原因。但是最关键的在于他们科学的研究体育竞技，不断做着体育运动的各种相关研究，将运动员的竞技水平持续拔高，这才是英国车手在公路车赛场上打破意大利、西班牙、法国等传统强国多年统治的最关键因素。